Unsere Combilift Deichselstapler
Dank der schmalen Bauweise besonders – flexibel, wendig & sicher
Die einzigartigen Eigenschaften der Combilift Deichselstapler, wie die multidirektionale Bewegung, kompakte Bauweise und einfache Bedienung, machen sie zu einer bevorzugten Wahl für Unternehmen, die auf maximale Effizienz und Sicherheit setzen. Sie kombinieren die Vorteile eines traditionellen Gabelstaplers mit der Wendigkeit eines Elektro-Hubwagens, was zu einer Reduktion von Lagerplatz und einer Optimierung der Betriebskosten führt.
Welche Deichselstapler von Combilift gibt es?
Combilift bietet eine Vielzahl von Deichselstaplern an, die für unterschiedliche Anwendungen und Branchen geeignet sind. Die Deichselstapler von Combilift zeichnen sich durch ihre Kompaktheit, Wendigkeit und Vielseitigkeit aus und sind besonders für den Einsatz in engen Räumen und schmalen Gängen konzipiert.
Combi-WR (Walkie Reach)
Der Combi-WR ist ein kompakter, wendiger Deichselstapler, der für den Einsatz in engen Gängen und Lagern entwickelt wurde. Er ist der erste Deichselstapler, der über eine patentierte Mehrweg-Lenkfunktion verfügt, die dem Bediener eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit ermöglicht.
Besonderheiten: Mit multidirektionalen Fähigkeiten ausgestattet, die es ermöglichen, in alle Richtungen zu fahren, was ideal für das Handling von langen Lasten in engen Bereichen ist.
Combi-WR4 (Walkie Reach, 4-Wegestapler)
Der Combi-WR4 ist ein 4-Wege-Deichselstapler, der für den Transport von langen Lasten in engen Räumen entwickelt wurde. Er bietet eine große Flexibilität und Vielseitigkeit für den Transport und die Lagerung von sperrigen Gütern.
Besonderheiten: Er kann sich seitwärts, vorwärts, rückwärts und diagonal bewegen und bietet dadurch eine hervorragende Manövrierfähigkeit.
Combi-CS (Counterbalance Stacker)
Der Combi-CS ist ein Gegengewicht-Deichselstapler, der für das Handling von schweren Lasten auf schmalen Gängen und in beengten Bereichen ausgelegt ist. Er verfügt über eine einzigartige patentierte Deichsel, die den Betrieb sicher und effizient gestaltet.
Besonderheiten: Mit einem innovativen Deichselarm-Design ermöglicht der Combi-CS dem Bediener, sicher und komfortabel von der Seite des Staplers aus zu arbeiten und bietet somit eine hervorragende Sicht und erhöhte Sicherheit.
Combi-PPT (Powered Pallet Truck)
Der Combi-PPT ist ein elektrischer Deichselhubwagen, der für schwere Lasten konzipiert ist. Er bietet eine ergonomische Handhabung und ist ideal für den Transport von großen Paletten und Gütern auf engstem Raum.
Besonderheiten: Erhältlich in verschiedenen Tragfähigkeiten, bis zu 16.000 kg, was ihn zu einem der stärksten Deichselstapler auf dem Markt macht.
Besonderheiten von Combilift Deichselstapler auf einen Blick:
Die Deichselstapler von Combilift zeichnen sich durch eine Reihe von Besonderheiten aus, die sie für verschiedene Anwendungen in engen Räumen und spezialisierten Lagereinrichtungen ideal machen. Hier sind einige der wichtigsten Merkmale und Besonderheiten der Combilift-Deichselstapler:
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Häufige Fragen – Deichselstaplern
Deichselstapler, auch als Elektro-Deichselstapler oder Handgabelstapler bekannt, sind eine beliebte Wahl für den Materialtransport in Lagern, Produktionshallen und Logistikzentren. Sie bieten eine kompakte und flexible Lösung für das Heben und Bewegen von Lasten, insbesondere in Bereichen mit begrenztem Platzangebot. Aufgrund ihrer Vielseitigkeit und einfachen Bedienbarkeit werden Deichselstapler in vielen Branchen eingesetzt.
Gerne beraten wir Sie hierzu im Detail.
Obwohl bei Gabelhubwagen ohne Fahrerstand/-sitz und sogenannten „Hubwagenn“ kein spezieller Führerschein notwendig ist gilt es dennoch beim Bedienen ein paar Dinge zu beachten:
- Jeder Hubwagen (selbst bei dem gleichen Modell) verhält sich in bestimmten Situationen (Bremsen, Beschleunigen, …) unterschiedlich. So sollten Sie sich stets vor dem Betrieb mit sämtlichen Funktionen vertraut machen.
- Weite Kleidung erhöht unnötig das Risiko. Um maximale Sicherheit zu gewährleisten sollten Sicherheitsschuhe sowie Schutzkleidung verwendet werden.
- Müde, unkonzentriert oder unter Alkohol/Drogen/Medikamente Einfluss sollte ein Elektro Hubwagen niemals bedient werden.
- Stets langsam und vorsichtig Kurven fahren. Durch abrupte Richtungsänderungen kann der Hubwagen Umfallen oder die Ware kippen. Außerdem ist der Bereich hinter der Kurve, z.B. in Regallagern, meist kaum einzusehen.
- Die Beförderung von Personen auf dem Hubwagen ist verboten!
- Auch bei der Wartung gilt es die Sicherheitsvorschriften einzuhalten.
Keine schmerzenden Füße mehr? Einen interessanten Artikel zur Unfallverhütung finden Sie hier:
Toyota Warnzonenlampe, die neue Innovation im Bereich der Sicherheit
Zumindest bei den Hubwagen im Mitgänger Betrieb ist kein spezieller Führerschein notwendig, und bei Mitfahrer-Modellen auch nur wenn Sie über 6 km/h schnell fahren können. Dennoch ist eine betriebsspezifische Unterweisung durch den Arbeitgeber vorgeschrieben. Dies beugt Unfällen und Gefährdungen vor und erhöht die Sicherheit maßgeblich.
[§ 4 der Unfallverhütungsvorschrift „Grundsätze der Prävention” (BGV A1) und § 7 Abs. 2 der DGUV Vorschrift 68 „Flurförderzeuge”]
Wir empfehlen Ihnen aber – auch in Hinsicht der Weiterentwicklung jedes Unternehmens – die wenige Zeit die notwendig ist, um einen Staplerschein zu machen, zu investieren. Mittlerweile ist die theoretische Prüfung sogar Online möglich.
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Das Laden hängt von dem jeweiligen Modell ab. Bei Hubwagen mit integriertem Ladegerät kann das Kabel direkt vor Ort mit dem Ladekable und einer 230 V Steckdose verbunden werden. Ohne dieses Feature muss zunächst ein externes Ladegerät an des Gabelhubwagen angebracht werden. Dann kann auch bei dieser Variante schnell und effizient geladen werden.
Einen interessanten Artikel zur Akku Entwicklung und der Ladezyklen finden Sie hier:
Der Akku bzw. die Batterie eines elektro Hubwagen ist einer der wichtigsten Bestandteile. Dabei wird zwischen 3 grundlegenden Typen unterschieden: Lithium-Ionen-, Blei-Säure- oder Gel Batterien.
Li Ionen
Heutzutage in aller Munde – Lithium Ionen Akkus als qualitative Sieger. Schnelles Laden bei langen Einsatzzeiten sind neben der Wartungsfreiheit die größten Vorteile der modernen Batterien. Um keine Minute ungenutzt zu lassen ist auch Zwischenladen kein Problem und der Hubwagen ist dauerhaft einsatzbereit. Sollten Sie einen Gabelhubwagen mit Lithium Ionen Akku einmal für längere Zeit nicht benutzen, kann es außerdem, aufgrund der chemischen Funktionalität, zu keinerlei Standschäden kommen.
Sie wollen mehr dazu wissen? Hier finden Sie einen informativen Beitrag aus unserem Blog.
Blei-Säure
In der Industrie sind die Blei-Säure Batterien immer noch am häufigsten in Elektro Hubwagen verbaut. Die hohe Spannung und das Liefern hoher Stromstärken in kürzester Zeit zählen zu den größten Vorteilen der BS-Akkus. Durch gute Pflege und Wartung ist der Akku nicht nur langlebig sondern auch im Preis-Leistungsverhältnis gut aufgestellt. Was Wartung dabei genau bedeutet: Nachfüllen von destilliertem Wasser in regelmäßigen Abständen und das vermeiden einer Tiefentladung unter 20%.
Gel
Bei den sogenannten Gel- bzw. AGM-Batterien handelt es sich um eine spezielle Form des Bleiakkus. Der größte Unterschied besteht in der verschlossenen Bauweise. So muss kein Wasser nachgefüllt werden und der Akku wird wartungsfrei. Trotz der leicht geringeren Leistung im Vergleich zu Bleisäure-Akkus überzeugen die Gel Batterien durch weniger Empfindlichkeit bei einer Tiefentladung. Dennoch muss auf ein regelmäßiges Laden der Akkus geachtet werden.
Je nach Ausführung ist Straddle Carrier für verschiedene Lastenbewegungen geeignet. Ein Modell ist für das Container-Handling ausgelegt. Darüber hinaus ist er besonders für sperrige und übergroße sowie schwere Lasten konzipiert. Beispiele sind Rotorblätter von Windkraftanlagen, große Maschinenelemente, Betonelemente, usw. Der Vorteil: Eine Maschine für jeden Einsatzbereich!
Der Straddle Carrier kann aufgrund seiner Eigenmasse und dem niedrigen Bodendruck auf asphaltierten und betonierten Wegen eingesetzt werden. Auch bei voller Belastung ist kein besonderer Verstärker-Boden einsetzbar. Dadurch fallen bauliche Anpassungen weg und die Maschine kann flexibel eingesetzt werden.
Der Straddle Carrier fällt besonders durch sein geringes Eigengewicht von 17 Tonnen (Standard-Modell) auf. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch minimiert und beträgt ca. 9 Liter pro Stunde. Zum Vergleich: Stapler-Lösungen verbrauchen i. d. R. das Doppelte.
In jedem Fall! Insbesondere bei der selektiven Kommissionierung von Containern besitzt der Straddle Carrier seine Stärken. Beim Erreichen bestimmter Container benötigt die Combilift-Maschine eine deutliche geringere Anzahl von Hubbewegungen als ein herkömmlicher Gabelstapler.
So kann schnell und effizient kommissioniert werden. Die Lagerdichte kann bis zu 50% erhöht werden. Beim Handling von reinen Leergut-Containern (Wegfall der Container-Selektion) sind herkömmliche Systeme geeignet.
Die Container müssen für den Straddle Carrier Einsatz in Reihen und nicht im Block gestapelt werden. Es bedarf einer Fahrspur zwischen den Container-Reihen, sodass die sichere Einfahrt gewährleistet ist (4-5 Meter zwischen von Container-Mitte zu Container-Mitte). Die Lagerdichte kann dadurch erhöht werden.
Auf diese Weise kann der Straddle Carrier im Vergleich zum Greifstapler schneller auf bestimmte Container zugreifen. Für die selektive Kommissionierung bietet Combilift Ihnen die perfekte und kosteneffiziente Lösung.
Da die Straddle Carriere ihre Ladung in Längsrichtung (Fahrtrichtung) aufnehmen reichen enge Fahrspuren für den Betrieb aus. Großstapler nehmen die Container seitlich auf und benötigen so breit Fahrwege.
Ein Standard-Straddle Carrier verfügt über ein Eigengewicht von nur 17 Tonnen. Vergleichbare Maschinen, wie Großstapler wiegen aufgrund von Gegengewichten bis zu 70 Tonnen.
Der Straddle Carrier fährt aufgrund seiner Konstruktion immer stabil, egal ob Sie vorwärts oder rückwärts fahren. Die Last wird längs transportiert und der Schwerpunkt ist mittig und in Bodennähe. Inbesondere im Vergleich zu Greifstaplern wird bei einer Gefahren-Bremsung das Risiko des Kippens der Maschine minimiert.
Beim Einsatz des Straddle Carrier erhöhen sich die Flexibilität und Effizienz des Container-Terminal. Aufgrund der besseren Zugänglichkeit müssen weniger Bewegungen pro Container ausgeführt werden. Das Reduzieren der Bewegungen spart Zeit und Geld.
Der Straddle Carrier für das Container Handling stapelt eins über eins. Das bedeutet es können 2 Container übereinander gelagert werden (2 Ebenen). Lagerflächen können dabei die selbe Container-Anzahl aufnehmen wie bei herkömmlichen Systemen, welche auf 3 Ebenen stapeln. Der Straddle Carriere benötigt deutlich kleinere Fahr- und Rangierflächen. Außerdem sind alle Container einfacher zugänglich.
“TEU” steht für Twenty-foot Equivalent Unit und umschreibt einen einen Standardcontainer mit 20 Fuß Länge (6,085 m). Die Einheit wird im internationalen Warenhandel und Transportwesen als Maß für Containerkapazitäten, z. B. von Schiffen verwendet. 2 TEU entsprechen einem 40-Fuß-Container (12,192 m).
Der Staddle Carrier kann 40-Fuß-Container umschlagen, also können bis zu 2 TEU pro Vorgang bewegt werden.
Der Straddle Carrier für das Containerhandling mit zusätzlicher Kabinentür, die sich nach vorne öffnet, kann in einem Gang mit einer Breite von 1.650 mm zwischen den Containern betrieben werden.
Monomast
Diese Mastart bezeichnet den Aufbau des Hochhubwagens mit einem einzigen Säulenmast in der Mitte der Maschine. So kann der Bediener jedezeit die Ware sowie das Umfeld optimal einsehen, der Hubwagen kann jedoch lediglich Höhen von bis zu 2 Metern erreichen.
Simplexmast
Dieser Mast besteht aus einer festen Rahmenkonstruktion über die ein Hubschlitten eine maximale Höhe von ebenfalls nur 2 Metern erreicht.
Duplexmast
Diese Mastart besteht aus 2 verschachtelten Rahmenkonstruktionen wie beim Simplexmast. Jedoch wird der zweite erst dann ausgefahren, wenn der Hubschlitten über die Höhe des ersten Mastes hinausgeht. So ensteht bei gleichen Abmessungen nahezu eine doppelte Hubhöhe von maximal 3,5 Metern.
Triplexmast
Dieser Mast funktioniert ähnlich zu dem Duplexmast, jedoch sind hier 3 Mastrahmen ineinander verschachtelt. Auf die gleiche Weise können so Hubhöhen von bis zu 5,6 Mtern erreicht werden.
Bevor Sie in eines unserer Hochhubwagen-Modelle investieren sollten Sie sich zunächst folgende Fragen stellen:
- Wie hoch ist die maximale Transporthöhe in meinem Lager?
- Brauche Ich ein besonders kompaktes Gerät für Arbeiten in engen Gängen?
- Wie hoch darf der Hochhubwagen maximal sein? (Türhöhen bedenken)
- Wie schwer sind die zu hebenden Lasten bzw. welche Tragkraft muss der Hubwagen haben ?
- Reicht der Transport von einer Palette zur gleichen Zeit oder wird ein Modell mit der Möglichkeit 2 Paletten auf einmal zu heben benötigt?
- Sollen nur Standard-Paletten transportiert oder auch welche mit abweichenden Maßen?
- Brauche Ich einen manuellen, semi-elektrischen oder elektrischen Hubwagen?
- Muss Ich einen neuen Hubwagen kaufen oder reicht auch ein gebrauchtes Gerät ?
Besitzt ein Hochhubwagen den sogenannten Freihub hängt die Hubhöhe der Last nicht maßgeblich von der Gesamthöhe des Hubwagens ab. So eignen sich diese Maschinen bestens für Arbeiten bei geringen Raumhöhn oder in Containern, LKW, etc.
Für den Transport von Paletten und ähnlichem wird z.B. für das Überwinden von Türschwellen oder Überfahrblechen eine gewisse Bodenfreiheit benötigt. Diese wird durch den sogenannten Initialhub gewährleistet welcher die Radarme ein kleines Stück anhebt.
Diese Funktion findet man beispielsweise heute bei den meisten:
u.v.m.
Manueller Hochhubwagen
Bei dieser Variante der Hochhubwagen muss der Bediener selbst manuell die Last sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung bewegen. Zum hydraulischen Heben der Ware ist eine Fußpumpe oder ein Deichselhub verbaut. Um maximale Manövrierbarkeit der kompakten Geräte zu gewährleisten sind Sie außerdem mit Lenkrollen ausgestattet.
Aufgrund der geringen Abmessungen und der hervorragenden Rangierbarkeit werden diese Hubwagen meist in kleinen, engen Lagern eingesetzt und können Lasten von bis zu einer Tonne auf maximal 3 Meter heben.
Neben Tätigkeiten wie Sortieren, Einlagern und Transportieren eignen sich die vielseitigen Hubwagen bestens für das Beladen von Fahrzeugen. Aufgrund der hydraulisch-mechanischen Funktionsweise sind die Hochhubwagen extrem Wartungsarm und so nicht nur in der Anschaffung sondern auch im Betrieb außerordentlich günstig.
Semi-elektrischer Hochhubwagen
Bei den sogenannten semi-elektrischen Hubwagen wird das Heben der Ware von einem Elektromotor übernommen, das horizontale Verfahren des Hubwagens muss der Bediener jedoch manuell übernehmen.
Auch diese Hubwagen-Bauweise wird zumeist in engen, kleinen Lagerhallen eingesetzt. Aufgabenbereiche sind auch hier beispielsweise die Einlagerung in Regale oder das Be- und Entladen von LKW. Der elektrische Hub macht den Arbeitstag nicht nur komfortabler sondern auch spürbar effizienter. Auch hier fallen aufgrund der simplen, robusten Bauweise sehr geringe Wartungskosten an.
Elektrischer Hochhubwagen
Bei einem elektrischen Hubwagen ist, wie der Name bereits vermuten lässt, sowohl das Heben der Ware als auch das Verfahren der Maschine vollständig durch Elektromotoren unterstützt.
So eignen sich die effizienten Hochhubwagen bestens für das Be — und Entladen von LKW, sowie den Transport schwerer Lasten und die Einlagerung in hohe Regale und werden meist in großen Lagerhallen eingesetzt. Der voll elektrische Betrieb sorgt nicht nur für einen extrem komfortablen, sondern auch maximal effizienten Arbeitsalltag mit einer deutlichen Produktivitätssteigerung. Auch hier wird auf einen robusten und simplen Aufbau gesetzt um die Wartungskosten so gering wie möglich zu halten.
Hochhubwagen sind generell sehr ähnlich zu den klassichen Handhubwagen, verfügen aber über Gabelträger und ein Hubgerüst. Dies ermöglicht das Heben von Boxen und Paletten in große Höhen von bis zu über 6 Metern.
Der Unterschied zu Deichselstaplern liegt in erster Linie darin, dass sich Gabelhochhubwagen manuell verfahren lassen, was bei den selbstfahrenden Deichselstaplern nicht möglich ist.
Für eine komfortable Bedienung sind alle Hochhubwagen mit einem elektro-hydraulichen Handgerüst ausgestattet und der häufig verbaute Freihubmast ermöglicht die Fahrt durch normalhohe Türen.
Hochhubwagen sind also Gabelhubwagen für Arbeiten in großen Höhen die durch einen wendigen Aufbau, und so maximaler Flexibilität überzeugen und in engen Lagerhallen zuhause sind.
Hier finden Sie einige unserer Hochhubwagen von TOYOTA:
Der Unterschied lässt sich bereits im Namen ausmachen. Während Niederhubwagen auf den Transport in geringen Höhen ausglegt sind erreichen Hochhubwagen deutlich größere Höhen von bis zu über 6 Metern.
Ein Beispiel für einen Niederhubwagen ist der TOYOTA Tyro LHE 130
Dageben ist der Hochhubwagen STAXIO ein Hochhubwagen.
Hochhubwagen sind extrem kompakt und vielseitig, so eignen sie sich für eine Vielzahl an unterschiedlichen Arbeiten wie z.B.:
- Das Heben von Lasten auf Höhen von bis zu 6 Metern
- Lösen von Problemen bei der Produktion die aufgrund von Höhenunterschieden entstehen
- Einfachens Heben und Senken von verschiedensten Lasten
- Die Einlagerung von Paletten o.ä. in beispielsweise Rgalsysteme
- Den horizontalen sowie vertikalen Warentransport
- Beladung von LKW, Anhängern und Transportern
- Verschiedene Arbeiten in engen Lagerhallen
- Komfortables und effizientes Einlagern von unhandlicher Ware
- In der Metall-, Verpackungs-, Glas und Chemieuindustrie aber auch beim Maschinenbau, Logistik und im Handwerk
Gabelstapler benötigen zum Heben von Lasten immer ein Gegengewicht während bei Hochhubwagen durch den speziellen Aufbau der Lastschwerpunkt immer im Inneren liegt. So besitzen Hochhubwagen deutlich geringere Abmessungen und sind im Vergleich extrem wendig und flexibel.
Schauen Sie sich dazu doch auch einmal die beiden Rubriken an. Auch optisch ist schnell zu erkennen, welcher der Gabelstapler ist und welcher der Hochhubwagen.